นั่นคือความเร็วที่เร่งรีบของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen e-Golf ซึ่งออกสู่ตลาดในสหราชอาณาจักรในปี 2018 ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว แทนที่จะใช้รถที่ไม่เคยออกแบบให้เป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตั้งแต่แรก Volkswagen ได้เปลี่ยนช่วง EV ไปสู่ตระกูล ID ใหม่ ซึ่ง ID.3 อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเท่า Golf ของคุณ กำลังมองหา
แนวทางการใช้พลังงานไฟฟ้านี้ยังหมายความว่าจะไม่มีกอล์ฟไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นอื่นอีกในขณะนี้ รุ่น ที่แปด กำลังลดราคาอยู่
แต่ในขณะที่ e-Golf ไม่เคยเป็นตัวแทนของการพัฒนา EV ที่เดือดพล่าน แต่ก็ทำงานได้ดีเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ที่คุ้นเคยมาก่อนและสำคัญที่สุด – ผู้ขับขี่ที่ต้องการ EV แต่ต้องการให้มันดูและรู้สึกเหมือน รถแฮทช์แบคของครอบครัวที่พวกเขาคุ้นเคยอยู่แล้ว และในขณะที่ e-Golf ไม่สามารถซื้อใหม่ได้อีกต่อไป มีข้อเสนอมือสองที่ดีบางอย่างที่ต้องมี
ดังนั้น ก่อนที่คุณจะตัดสินใจตัดมันออกจากมือเพื่อสนับสนุนลัทธิอนาคตอันบอบบางของ เทสลารุ่น 3 หรือ เรโนลต์ Zoe ที่ ได้รับการพิสูจน์แล้ว ให้เราอธิบายข้อดี ข้อเสีย และความอัปลักษณ์ของ Volkswagen e-Golf
มีอะไรอยู่ใต้ผิวหนัง?
กอล์ฟไฟฟ้า ค่อนข้างก้าวข้ามรุ่นก่อนปี 2014 แต่ตามหลังคู่แข่งอย่าง Nissan Leaf e+ และ Hyundai Kona Electric ในแง่ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แต่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 35.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้ยังคงมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดี และประกอบเข้ากับมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับช่วงอย่างเป็นทางการที่ 186 ไมล์ เราจะกลับไปที่นั้น นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยียางต้านทานการหมุนที่ลดลงจากบริดจสโตนและกำลังที่ใช้งานได้
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 134bhp ที่สามารถเร่งความเร็วของรถแฮทช์แบคได้ถึง 50 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.9 วินาที และ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.6 วินาที แบตเตอรีรูปตัว H ถูกฝังไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง และวิ่งไปข้างหน้าไปยังช่องเครื่องยนต์ ซึ่งคุณจะพบกับมอเตอร์ไฟฟ้า
ระบบควบคุม EV ที่คุ้นเคยช่วยให้คุณปรับระดับการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ได้เมื่อออกจากคันเร่ง จากระดับต่ำเป็นมาตรฐานไปจนถึงระดับที่อนุญาตให้ขับขี่ด้วยคันเร่งเดียวสไตล์BMW i3 มีโหมดการขับให้เลือกสามโหมด แต่ความแตกต่างนั้นมีเพียงเล็กน้อย เว้นแต่คุณจะเลือกโหมด Eco+ ซึ่งจะพาคุณกลับบ้าน แต่ต้องเสียประสิทธิภาพการทำงานหรือเครื่องปรับอากาศที่มีความหมาย
e-Golf คืออะไร?
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการขับขี่ของคุณ สภาพถนน และแม้แต่อุณหภูมิแวดล้อม โชคดีที่ e-Golf อย่างน้อยก็มีโอกาสหากคุณระมัดระวัง ดื่มด่ำกับประสิทธิภาพที่เข้าถึงได้อย่างไม่น่าเชื่อ และช่วงศักยภาพ 186 ไมล์นั้นจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เพื่อความเป็นธรรมใน e-Golf นี่เป็นกรณีของ EV ทั้งหมด และสอดคล้องกับรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่มีอายุใกล้เคียงกัน ซึ่งส่วนใหญ่มีระยะทางต่ำกว่า 200 ไมล์ด้วย แม้กระทั่งทุกวันนี้ ในขณะที่ เรโนลต์ โซอี้ รุ่นท็อปสามารถวิ่งได้อีก 50 ไมล์ ยิ่งไปกว่านั้น EVs ยอดนิยมอย่าง Mini Electric และ Honda E ก็ยังต่ำกว่ามาตรฐาน 200 ไมล์อยู่ดี
เพื่อช่วยในการชาร์จแต่ละครั้งให้เกิดประโยชน์สูงสุด e-Golf จะกะพริบไอคอนเพื่อแจ้งให้คุณทราบเมื่อต้องปิดเครื่องและหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วโดยไม่จำเป็นและการดึงพลังงาน ซึ่งเป็นสัมผัสที่ดี แต่เป็นเรื่องปกติ ในการทดสอบระยะยาว 6000 ไมล์โดยParkers.co.uk e-Golf จะกลับมาระหว่าง 110-120 ไมล์เมื่อชาร์จเต็มในโหมดการขับขี่ปกติ ค่านี้จะลดลงเหลือ 90-110 เมื่ออากาศเริ่มเย็นลง หรือหากคุณใช้เท้าหนัก หรือขับบนทางหลวงพิเศษบ่อยๆ
ตัวแสดงสถานะแบตเตอรี่บ่งบอกว่าการชาร์จนั้นดีสำหรับระยะทาง 180 ไมล์ที่ระบุในวันที่อากาศอบอุ่น แต่จะรายงานผิดพลาด เว้นแต่คุณจะอยู่ในโหมดประหยัด Eco+ และขับรถด้วยความเร็วแบบหอยทาก ในฤดูหนาว ซึ่งระบุ 180 (120 ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริง) ลดลงเหลือ 160 (100 ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริง)
เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับเสียงฮึดฮัดของเครื่องชาร์จ ค้นหาอย่างรวดเร็วและลดลงเหลือ 45 นาที ตัวเลือกบ้านครึ่งทางคือที่ชาร์จแบบติดผนังจาก Pod Point เครื่องชาร์จ 3.6kW ราคา 849 ปอนด์ และใช้เวลา 10 ชั่วโมงในการชาร์จ e-Golf ให้เต็ม ในขณะที่เครื่องชาร์จ 7kWh ของ Pod Point ราคา 949 ปอนด์ และทำงานเสร็จภายในหกชั่วโมง
ผู้ซื้อมือสองควรทราบว่า e-Golf มีปั๊มความร้อนที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานของชุดทำความร้อนด้วยการควบคุมความร้อนที่เกิดจากส่วนประกอบระบบส่งกำลัง – VW อ้างว่าช่วงฤดูหนาวมีการปรับปรุง 30% เราไม่เคยเห็นตัวเลขดังกล่าวในการทดสอบจริงในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบว่ารถที่คุณกำลังดูมีปั๊มความร้อนติดตั้งอยู่หรือไม่
เช่นเดียวกับโฆษณาทางโทรทัศน์แบบเก่า มันเหมือนกับกอล์ฟ และนั่นก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ VW วางตำแหน่ง e-Golf ให้เป็น EV ที่ไม่เป็นอันตรายสำหรับผู้ที่กลัวคู่แข่งที่หัวรุนแรงกว่า (อ่านว่าสไตล์แปลก ๆ)
คุณจะได้ห้องนักบินที่สร้างขึ้นอย่างสวยงามและมีระดับพร้อมการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบและ Discover Pro infotainment เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (กอล์ฟตัวเดียวที่ทำได้ในขณะนั้น) ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้วที่คมชัดสวยงาม ตอบสนองได้ดี และมันวาว พร้อมท่าทางและการควบคุมด้วยเสียง ฟังก์ชั่น Active Info Display ซึ่งเป็นอุปกรณ์การขับขี่แบบดิจิตอล Virtual Cockpit ของ VW เป็นตัวเลือกเมื่อมาใหม่ในราคา 495 ปอนด์ และเพิ่มความรู้สึกถึงการปรับแต่งที่ซับซ้อนของ e-Golf
แบตเตอรี่กินพื้นที่เก็บสัมภาระเพียงเล็กน้อย แต่มาจากช่องใต้พื้นรองเท้าเท่านั้น ซึ่งเจ้าของส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ และห้องโดยสารก็ไม่เสียหาย
นี่เป็นจุดบวกที่สำคัญอย่างหนึ่งของ e-Golf เป็น EV ที่ขับได้ดี และทำให้คุณรู้สึกดีกับตัวเอง ไม่ใช่เรื่องที่พูดได้สำหรับ Nissan Leaf ซึ่งเป็นคู่แข่งกันที่ใกล้เคียงที่สุด มีความสุขที่ได้มาจากห้องนักบินที่ตกแต่งอย่างสวยงาม ความมันของแดมซิ่ง และวิธีที่รถหมุนด้วยพวงมาลัยที่สะอาดและตอบสนองได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ
การเร่งความเร็วอย่างน้อยที่สุดจากความเร็วต่ำนั้นเร็วด้วยการแซงหน้าตัวเลือกที่คุณต้องการ และประสิทธิภาพนี้เมื่อรวมกับช่วงที่เหมาะสมครึ่งหนึ่งแล้ว รวมกันเป็น EV ที่มีแนวโน้มว่าจะให้ความรู้สึกสงบสุขมากกว่า ความวิตกกังวลที่อาจเกิดจากรถยนต์ไฟฟ้าบางคันขาดความเร็ว ช่วงระยะ และคุณภาพภายในรถ
คุณสัมผัสได้ว่าน้ำหนักของ e-Golf เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่มันถูกกระจายออกไปอย่างไพเราะ และแชสซีโดยรวมก็ได้รับการแก้ไขอย่างดี ว่าไม่มีความป่วนและความดื้อรั้นที่มักเกี่ยวข้องกับ EV ที่ใส่แบตเตอรี่ e-Golf อาจไม่มีเครื่องยนต์ แต่การขับยังคงเป็น Golf
ความเงียบอันน่าขนลุกที่คุณคาดหวังจาก EV – ประสิทธิภาพที่เหมาะสมในโลกแห่งความเป็นจริง ไดนามิกที่เหนียวแน่น และการผสมผสานพื้นฐานที่ดึงดูดใจที่คุณอาจไม่มี ไม่มีประสิทธิภาพในการมองเห็นที่กว้างไกลของเทสลาที่นี่ แต่มีรถยนต์ประจำวันที่น่าดึงดูดและมีระดับมาก
คำตัดสิน
แม้ว่าจะไม่มีวางจำหน่ายในรูปแบบใหม่แล้ว แต่ก็ยังมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับ Volkswagen e-Golf หลายสิ่งที่เราชอบเกี่ยวกับกอล์ฟ Mk7.5 Golfs ทั้งหมดนั้นเป็นความจริง แต่คุณภาพ การใช้งาน และความสงบที่ปราศจากการรบกวน ล้วนรวมกันเพื่อทำให้เป็น EV ที่น่าพึงพอใจจริงๆ หากคุณเป็นสาว EV บริสุทธิ์ และคุณสามารถชาร์จที่บ้านได้ นี่อาจเป็นรถที่ทำให้คุณเลิกใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล และเข้าสู่โลกใหม่ที่เงียบกว่าเดิม
น่าเสียดายที่มีช่วงแบตเตอรี่ในโลกแห่งความจริงเพียง 120 ไมล์เท่านั้น ผู้เผยแพร่ศาสนาหลายคนบอกว่านี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเจ้าของส่วนใหญ่ เนื่องจากพวกเขาอาจจะต้องรับมือกับการเดินทางระยะสั้น แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง มีบางครั้งที่คุณต้องไปไกลกว่านี้เล็กน้อย และในกรณีนี้ ก็พ่ายแพ้ต่อ Nissan Leaf และ Hyundai Kona Electric
แต่ถ้า e-Golf เข้ากับโลกของคุณ และคุณสามารถเข้าถึงจุดชาร์จของคุณเองได้ ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมซึ่งควรค่าแก่การแนะนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องลงเส้นทางมือสองและพบตัวอย่างที่ใช้ระยะทางต่ำ
